MRB HPC168 Automated Passenger Counting System para sa Bus
Ang counter sa pasahero para sa bus gigamit sa pag-ihap sa dagan sa pasahero ug sa gidaghanon sa mga pasahero sa sulod ug gawas sa mga bus sulod sa gitakdang oras.
Ang pagsagop sa lawom nga mga algorithm sa pagkat-on ug paghiusa sa teknolohiya sa pagproseso sa panan-awon sa kompyuter ug teknolohiya sa pag-analisa sa pamatasan sa mobile object, ang all-in-one nga sistema sa pag-ihap sa pasahero malampuson nga nakasulbad sa problema nga ang tradisyonal nga mga camera sa pag-ihap sa trapiko sa video dili makaila tali sa mga tawo ug mga butang nga sama sa tawo.
Ang sistema sa pag-ihap sa mga pasahero tukma nga makaila sa ulo sa tawo sa hulagway ug masubay pag-ayo ang lihok sa ulo. Ang sistema sa pag-ihap sa pasahero dili lamang adunay taas nga katukma, apan adunay usab lig-on nga pagpahiangay sa produkto. Ang gidaghanon sa katukma sa istatistika wala maapektuhan sa densidad sa trapiko.
Ang sistema sa pag-ihap sa mga pasahero kasagarang gibutang sa ibabaw sa pultahan sa bus. Ang datos sa pagtuki sa sistema sa pag-ihap sa pasahero wala magkinahanglan sa impormasyon sa nawong sa mga pasahero, nga nagsulbad sa mga teknikal nga babag sa mga produkto sa pag-ila sa nawong. Sa parehas nga oras, ang sistema sa pag-ihap sa mga pasahero tukma nga maihap ang datos sa dagan sa pasahero pinaagi lamang sa pagkuha sa mga litrato sa ulo sa mga pasahero ug paghiusa sa paglihok sa mga pasahero. Kini nga pamaagi wala maapektuhan sa gidaghanon sa mga pasahero, ug kini sa sukaranan nagsulbad sa mga limitasyon sa istatistika sa mga infrared nga counter sa pasahero..
Ang sistema sa pag-ihap sa mga pasahero mahimong magbaylo sa giihap nga datos sa dagan sa pasahero gamit ang mga kagamitan sa ikatulo nga partido (terminal sa awto sa GPS, terminal sa POS, hard disk video recorder, ug uban pa). Gitugotan niini ang mga kagamitan sa ikatulo nga partido nga idugang ang function sa istatistika sa dagan sa pasahero base sa orihinal nga function.
Sa kasamtangan nga balud sa intelihenteng transportasyon ug intelihente nga pagtukod sa syudad, adunay usa ka maalamon nga produkto nga nakadani ug dugang nga atensyon gikan sa mga departamento sa gobyerno ug mga operator sa bus, nga mao ang "awtomatikong counter sa pasahero alang sa bus". Ang counter sa pasahero alang sa bus usa ka intelihenteng sistema sa pagtuki sa dagan sa pasahero. Makahimo kini sa pag-iskedyul sa operasyon, pagplano sa ruta, serbisyo sa pasahero ug uban pang mga departamento nga mas episyente ug adunay mas dako nga papel.
Ang pagkolekta sa impormasyon sa dagan sa mga pasahero sa bus dakog kahulogan sa pagdumala sa operasyon ug pag-iskedyul sa siyentipikanhong mga kompaniya sa bus. Pinaagi sa estadistika sa gidaghanon sa mga pasahero nga mosakay ug mokanaog sa bus, ang oras sa pagkanaog ug pagkanaog sa bus, ug sa katugbang nga mga estasyonan, kini tinuod nga makarekord sa dagan sa mga pasahero nga mosakay ug mokanaog sa matag oras ug seksyon. Gawas pa, makakuha kini usa ka serye sa mga datos sa indeks sama sa dagan sa pasahero, bug-os nga rate sa karga, ug average nga gilay-on sa paglabay sa panahon, aron mahatagan ang una nga kasayuran alang sa siyensya ug makatarunganon nga paghan-ay sa pagpadala sa mga salakyanan ug pag-optimize sa mga ruta sa bus. Sa parehas nga oras, mahimo usab nga mag-interface sa intelihente nga sistema sa bus aron maipadala ang kasayuran sa dagan sa mga pasahero sa sentro sa pagpadala sa bus sa tinuud nga oras, aron masabtan sa mga tagdumala ang kahimtang sa mga pasahero sa mga salakyanan sa bus ug maghatag usa ka sukaranan alang sa pagpadala sa siyensya. Dugang pa, mahimo usab kini nga hingpit ug tinuud nga magpakita sa tinuud nga gidaghanon sa mga pasahero nga gidala sa bus, malikayan ang sobra nga karga, mapadali ang pagsusi sa plete, mapauswag ang lebel sa kita sa bus, ug makunhuran ang pagkawala sa plete.
Gamit ang pinakabag-o nga henerasyon sa Huawei chips, ang atong sistema sa pag-ihap sa pasahero adunay mas taas nga kalkulasyon nga katukma, mas paspas nga operasyon nga tulin ug gamay kaayo nga sayup. Ang 3D camera, processor ug uban pang hardware kay pare-parehong gidesinyo sa samang kabhang. Kini kaylap nga gigamit sa mga bus, minibus, van, barko o uban pang mga pampublikong sakyanan sa transportasyon ug usab sa industriya sa tingi. Ang among sistema sa pag-ihap sa mga pasahero adunay mga mosunod nga bentaha:
1. I-plug ug play, ang pag-instalar sayon kaayo ug sayon alang sa installer. Ang pasahero counter alang sa bus mao angtanan-sa-usa nga sistemanga adunay usa lamang ka bahin sa hardware. Bisan pa, ang ubang mga kompanya naggamit gihapon usa ka eksternal nga processor, usa ka sensor sa camera, daghang mga nagkonektar nga mga kable ug uban pang mga module, lisud kaayo nga pag-install.
2.Paspas nga kalkulasyon speed. Ilabi na alang sa mga bus nga adunay daghang mga pultahan, tungod kay ang matag counter sa pasahero adunay built-in nga processor, ang among katulin sa pagkalkula 2-3 ka beses nga mas paspas kaysa sa ubang mga kompanya. Gawas pa, gamit ang pinakabag-o nga chip, ang among katulin sa pagkalkula mas maayo kaysa mga kaedad. Dugang pa, sa kasagaran adunay gatusan o bisan libu-libo nga mga salakyanan sa sistema sa transportasyon sa publiko nga salakyanan, mao nga ang pagkalkula sa katulin sa counter sa mga pasahero mao ang yawe sa normal nga operasyon sa tibuuk nga sistema sa transportasyon.
3. Ubos nga presyo. Alang sa one-door bus, igo ra ang usa sa among all-in-one nga pasahero nga counter sensor, mao nga ang among gasto mas ubos kaysa sa ubang mga kompanya, tungod kay ang ubang mga kompanya naggamit og sensor sa counter sa pasahero ug usa ka mahal nga external processor.
4. Ang kabhang sa among counter sa pasahero ginama sataas nga kusog sa ABS, nga durable kaayo. Gitugotan usab niini ang among counter sa pasahero nga magamit nga normal sa vibration ug bumpy nga palibot sa panahon sa pagmaneho sa awto.Nagsuporta sa 180-degree nga pag-instalar sa rotation sa anggulo, ang pag-instalar kay flexible kaayo.
5. Gaan nga timbang. Ang plastik nga kabhang sa ABS gisagop nga adunay built-in nga processor, mao nga ang kinatibuk-ang gibug-aton sa among counter sa pasahero gaan kaayo, mga usa lamang sa ikalima sa gibug-aton sa ubang mga counter sa pasahero sa merkado. Busa, makadaginot kinig daghang kargamento sa hangin alang sa mga kustomer. Bisan pa, ang mga sensor ug ang mga processor sa ubang mga kompanya naggamit sa bug-at nga metal nga mga kabhang, nga naghimo sa tibuuk nga hugpong sa mga kagamitan nga labi ka bug-at, nagresulta sa labi ka mahal nga kargamento sa hangin ug labi nga nagdugang ang gasto sa pagpalit sa mga kostumer.
6. Ang kabhang sa among counter sa pasahero nagsagop sa acircular arc nga disenyo, nga naglikay sa mga bangga sa ulo nga gipahinabo sa counter sa pasahero samtang nagdrayb, ug naglikay sa wala kinahanglana nga mga panaglalis sa mga pasahero. Sa samang higayon, ang tanan nga mga linya sa pagkonektar gitago, nga nindot ug lig-on. Ang mga counter sa pasahero sa ubang mga kompanya adunay mga hait nga metal nga mga ngilit ug mga eskina, nga naghatag usa ka potensyal nga hulga sa mga pasahero.
7. Ang atong counter sa pasahero mahimong awtomatik nga ma-activate ang infrared supplementary nga kahayag sa gabii, nga adunay parehas nga katukma sa pag-ila.Kini mao dili apektado sa mga anino o anino sa tawo, kahayag sa gawas, mga panahon ug panahon. Busa, ang among counter sa pasahero mahimong ma-install sa gawas o sa gawas sa mga salakyanan, nga maghatag sa mga kostumer og daghang kapilian. Kinahanglan ang usa ka waterproof nga tabon kung kini na-install sa gawas, tungod kay ang lebel sa dili tinubdan sa tubig sa among counter sa pasahero mao ang IP43.
8. Uban sa built-in nga dedikado nga video hardware acceleration engine ug high-performance communication media processor, ang atong counter sa pasahero nagsagop sa self-developed dual-camera 3D depth algorithm nga modelo aron dinamikong makamatikod sa cross-section, gitas-on ug paglihok nga trajectory sa mga pasahero, aron makakuha og high-precision real-time nga datos sa dagan sa pasahero.
9. Naghatag ang among counter sa pasaheroRS485, RJ45, mga interface sa output sa video, ug uban pa. Makahatag usab kami ug libre nga integration protocol, aron imong ma-integrate ang among counter sa pasahero sa imong kaugalingong sistema. Kung imong ikonektar ang among counter sa pasahero sa usa ka monitor, mahimo nimong direkta nga tan-awon ug mamonitor ang mga istatistika ug dinamikong mga imahe sa video.
10. Ang katukma sa atong counter sa mga pasahero dili maapektuhan sa mga pasahero nga nag-agi sa kilid, pagtabok sa trapiko, pagbabag sa trapiko; dili kini apektado sa kolor sa mga sinina sa mga pasahero, kolor sa buhok, porma sa lawas, kalo ug bandana; dili kini mag-ihap sa mga butang sama sa maleta, ug uban pa. Anaa usab kini aron limitahan ang gitas-on sa nakit-an nga target pinaagi sa software sa pag-configure, pagsala ug pagkuha sa piho nga datos sa gitinguha nga gitas-on.
11. Ang pag-abli ug pagsira nga kahimtang sa pultahan sa bus mahimong mag-aghat sa counter sa pasahero sa pag-ihap/paghunong sa pag-ihap. Sugdi ang pag-ihap kung giablihan ang pultahan, real-time nga istatistika nga datos. Hunonga ang pag-ihap kon sirado na ang pultahan.
12. Ang atong Passenger counter adunayusa ka pag-klik nga pag-adjustfunction, nga talagsaon kaayo ug sayon alang sa pag-debug. Human makompleto ang pag-instalar, ang installer kinahanglan lamang nga mag-klik sa usa ka puti nga buton, unya ang counter sa pasahero awtomatik nga mag-adjust sa mga parameter sumala sa aktwal nga palibot sa pag-instalar ug sa piho nga gitas-on. Kining sayon nga paagi sa pag-debug makaluwas sa installer og daghang panahon sa pag-instalar ug pag-debug.
13. Lain-laing mga kustomer adunay lain-laing mga panginahanglan. Kung ang among kasamtangan nga counter sa pasahero dili makatubag sa imong mga panginahanglan, o kinahanglan nimo ang customized nga mga produkto, ang among teknikal nga team maghimo og customized nga mga solusyon alang kanimo sumala sa imong mga kinahanglanon.
Sultihi lang mi sa imong mga panginahanglan. Hatagan ka namon sa labing tukma nga solusyon sa labing kadali nga panahon.
1. Unsa ang waterproof nga lebel sa mga tawo nga kontra sa bus?
IP43.
2. Unsa ang mga protocol sa panagsama alang sa sistema sa pag-ihap sa mga pasahero? Libre ba ang mga protocol?
Ang sistema sa pag-ihap sa pasahero sa HPC168 nagsuporta lamang sa RS485/ RS232, Modbus, HTTP nga mga protocol. Ug kini nga mga protocol libre.
Ang RS485/RS232 nga protocol sa kasagaran gisagol sa GPRS module, ug ang server nagpadala ug nakadawat og data sa pasahero nga sistema sa pag-ihap pinaagi sa GPRS module.
Ang HTTP protocol nanginahanglan usa ka network sa bus, ug ang interface sa RJ45 sa sistema sa pag-ihap sa pasahero gigamit aron ipadala ang data sa server pinaagi sa network sa bus.
3. Giunsa pagtipig sa counter sa pasahero ang datos?
Kung gigamit ang RS485 protocol, ang aparato magtipig sa kantidad sa umaabot ug paggawas nga datos, ug kini kanunay nga matipon kung dili kini ma-clear.
Kung gigamit ang HTTP protocol, ang datos ma-upload sa tinuud nga oras. Kung ang kuryente maputol, ang kasamtangan nga rekord nga wala pa ipadala mahimong dili tipigan.
4. Makatrabaho ba ang counter sa pasahero alang sa bus sa gabii?
Oo. Ang among counter sa pasahero alang sa bus mahimong awtomatik nga ma-on ang infrared nga dugang nga suga sa gabii, mahimo kini nga molihok nga normal sa gabii nga adunay parehas nga katukma sa pag-ila.
5. Unsa ang video output signal alang sa pag-ihap sa pasahero?
Ang pag-ihap sa pasahero sa HPC168 nagsuporta sa output sa signal sa video sa CVBS. Ang interface sa output sa video sa pag-ihap sa pasahero mahimong konektado sa aparato nga gipakita sa sakyanan aron makita nga makita ang mga real-time nga mga screen sa video, nga adunay kasayuran sa gidaghanon sa mga pasahero nga pasulod ug gawas.
Mahimo usab kini nga konektado sa video recorder nga gisakyan sa salakyanan aron i-save kini nga real-time nga video (ang dinamikong video sa mga pasahero sa pagkuha ug pagkanaog sa tinuud nga oras.)
6. Ang sistema ba sa pag-ihap sa pasahero adunay occlusion detection sa RS485 protocol?
Oo. Ang HPC168 nga sistema sa pag-ihap sa pasahero mismo adunay occlusion detection. Sa RS485 protocol, adunay 2 ka karakter sa gibalik nga data packet aron ipahibalo kung ang aparato gitakpan, ang 01 nagpasabut nga kini gitakpan, ug ang 00 nagpasabut nga wala kini gitakpan.
7. Wala kaayo ko kasabot sa workflow sa HTTP protocol, pwede ba nimo ipasabot nako?
Oo, tugoti ako sa pagpasabut sa HTTP protocol alang kanimo. Una, ang aparato aktibo nga magpadala usa ka hangyo sa pag-synchronize sa server. Kinahanglan una nga hukman sa server kung husto ba ang kasayuran nga naa sa kini nga hangyo, lakip ang oras, siklo sa pagrekord, siklo sa pag-upload, ug uban pa. ug ang device mag-usab niini human kini madawat, ug dayon mosumiter og bag-ong hangyo, aron ang server magtandi niini pag-usab. Kung husto ang sulud niini nga hangyo, ang server mag-isyu ug 05 nga kompirmasyon nga mando. Dayon ang device mag-update sa oras ug magsugod sa pagtrabaho, human ang datos nga namugna, ang device magpadala og hangyo uban sa data packet. Ang server kinahanglan ra nga motubag sa husto sumala sa among protocol. Ug kinahanglan nga tubagon sa server ang matag hangyo nga gipadala sa aparato sa pag-ihap sa pasahero.
8. Sa unsa nga gitas-on kinahanglan nga ibutang ang counter sa pasahero?
Ang counter sa pasahero kinahanglan nga i-install sa190-220cmgitas-on (distansya tali sa sensor sa camera ug salog sa bus). Kung ang gitas-on sa pag-install mas ubos kaysa 190cm, mahimo namon usbon ang algorithm aron matubag ang imong mga kinahanglanon.
9. Unsa ang gilapdon sa pagkakita sa counter sa pasahero alang sa bus?
Ang counter sa pasahero para sa bus mahimong makatabon ug ubos pa sa120cmgilapdon sa pultahan.
10. Pila ka pasahero counter sensor ang kinahanglang i-install sa bus?
Depende kung pila ka pultahan ang naa sa bus. Usa ra ka sensor sa counter sa pasahero ang igo aron ma-install sa usa ka pultahan. Pananglitan, ang 1-pultahan nga bus nagkinahanglan og usa ka pasahero counter sensor, 2-door bus nagkinahanglan og duha ka pasahero counter sensor, ug uban pa.
11. Unsa ang katukma sa pag-ihap sa automated nga sistema sa pag-ihap sa pasahero?
Ang katukma sa pag-ihap sa automated nga sistema sa pag-ihap sa pasahero maolabaw pa sa 95%, base sa palibot sa pagsulay sa pabrika. Ang tinuud nga katukma nagdepende usab sa aktuwal nga palibot sa pag-install, pamaagi sa pag-install, dagan sa pasahero ug uban pang mga hinungdan.
Dugang pa, ang among awtomatik nga sistema sa pag-ihap sa mga pasahero mahimo’g awtomatiko nga masala ang pagpanghilabot sa mga headscarves, maleta, bagahe ug uban pang mga butang sa pag-ihap, nga labi nga nagpauswag sa rate sa katukma.
12. Unsang software ang naa nimo para sa automated passsenger counter para sa bus?
Ang among awtomatik nga counter sa pasahero alang sa bus adunay kaugalingon nga software sa pag-configure, nga gigamit alang sa mga kagamitan sa pag-debug. Mahimo nimong itakda ang mga parameter sa awtomatikong counter sa pasahero, lakip ang mga parameter sa network ug uban pa. Ang mga pinulongan sa configuration software kay English o Spanish.
13. Makaihap ba ang imong sistema sa pag-ihap sa mga pasahero sa mga pasahero nga nagsul-ob og kalo/hijab?
Oo, dili kini apektado sa kolor sa mga sinina sa mga pasahero, kolor sa buhok, porma sa lawas, kalo/hijab ug scarves.
14. Mahimo bang konektado ug i-integrate ang automatic counter sa pasahero sa kasamtangan nga sistema sa mga kustomer, sama sa GPS system?
Oo, makahatag kami sa mga kustomer sa libre nga protocol, aron ang among mga kustomer makakonektar sa among awtomatik nga counter sa pasahero sa ilang kasamtangan nga sistema.
